夢をつむいだその先に

先日紹介した新型インプレッサでは、後退時も衝突防止のブレーキ制御が入るという。
原理はアドヴァンスドセーフティシステムの延長なのか、後方カメラの設置なのか不明（たぶん前者？）ではあるが、振り返って、ここ最近の運転者支援の機能を挙げてみると、
　
プリクラッシュセーフティ、アクティブレーンキープ
全車速追従クルコン、車線逸脱警報 etc.

注意喚起や案内情報のMFD表示→ ゆくゆくはヘッドアップディスプレイ化へ

B型以降の 、アドヴァンストセーフティーパッケージ
　　
今後の搭載が期待される、アダプティブヘッドライト（フォレスターの横展開）
　
　
また、他社事例として、自動車庫入れ機能や、ウィンカーと同時に車線変更

インフラ面では、Google map等、あらゆる公道のデータベース化
ITSやETC2.Oによる車両移動、渋滞分布状況のビッグデータ化

上記のインターネット経由による集計結果や分析予測のドライバーへの展開…　　etc.

これらの機能が複合的に紡がれたその先には、夢の自動運転が待っているのだろう。

自動運転が実現された未来は、果たしてドライビングプレジャーが残っているのだろうか？

誤解なきように言っておくが、運転疲労の軽減、ユニバーサル支援、高齢者支援を否定するわけではない。しかし、某企業の、映画を見たり本を読んだりする自動運転（オートノマウス）カーの映像なんて、無人タクシーや無人巡回バスのようなイメージしか浮かばず、感性で操る人車一体の爽快感なんて言っている連中はサーキットにでも行けと、押し込まれているような気がしてならない。

これらはもちろん、「運転を楽しむ」以外のシチュエーションでは大いに進化してほしいと賛同するが、それだけでは味気ないと思う。

夢の自動運転が開く未来、その先はどんなものか？

　
某国首相が語る、2020年には、一定の結論が出るのであろうか??

冒頭アイサイトの機能に感嘆しつつ、フロアにマニュアルシフトモードがないことや、パドルシフトの操作性に不満を持つという、一見、矛盾したような姿の自分がここにいる。

しかし、スバルなら走る喜びとアクティブセフティ（安全支援）テクノロジーが、もっと、もっと高い次元でバランスできると、信じている。

○結びになりますが…

いつもお越しいただき、ありがとうございます。

まだまだスバルやレヴォーグ、クルマや他の趣味について書きたいことは沢山あるのですが、お休みをいただきます。

再開の時期のめどは立っておりますので、新しい記事をUPするときに、再びお会いできれば、とおもいます。

それまではしばらく、See You Again ～