天神平で紅葉狩り～

カミsanと、秋の行楽、第３弾！

夏ごろから５０肩で、左腕が思うように上がりません。数年前は右腕で、痛みが引くのに２年弱かかりましたが、パーキングのチケットを取ったり料金を入れるだけでも痛みが走り大変でした。今回は利き腕ではないので、少しは楽なのですが…。

閑話休題　　～昨日の日曜日は、紅葉を求めて群馬県の谷川方面へ～

スキーではトンとご無沙汰の天神平ロープウェイ。

バブルの時期に、川場スキー場並の容量を誇る立体駐車場が完備されて、屋根つきのまま山麓駅までアクセスできるのがウリ。２０代の頃、シーズンインまたは春スキーで毎年のように訪れていたときは、下の駐車場からスキー靴で板を担いで階段を上り四苦八苦した苦労も過去の話。

その駐車場は７時から開場ということで、最初の行列がはける７時３０分頃を狙って上部道路経由で渋川伊香保I.Cより関越道に乗り北上します。

アウトバックの前車追従クルコンを一般道では65km/h、高速では105km/に設定し、走行車線をクルージング。ターボほどの加速感は無いですが、上りが続く道でも安定した走行をしてくれます。

休憩を挟みつつ、水上ICからは下道にて進み、７時過ぎには現地に到着しましたが、3Fに案内され、そこからエレベーターで6Fのエントランスに上り、チケットを購入して乗り込みます。ここまで待ち時間なし。

到着後は早速周囲の景色を楽しみます。

その後、リフトにて更に上へ進み、標高1500mからの展望を楽しみます。

現地にてカメラ背面の液晶確認では手前のアーチが黒つぶれしていましたが、さすがF2.8レンズ～PC確認ではシッカリと写っていました。

一番奥が赤城山で、関東平野から見る形と左右反転されています。

更に階段で展望エリアにのぼり、周りの景色を楽しみます。

晴れていれば、富士山も拝めるとか！

下弦の月です。「Gifts」の記事は、また今度。

降りてきて、今度はリフト終点建屋の屋上から、谷川岳を望みます。

尾根伝いに、皆さん山頂を目指しておられます。

四半世紀前の20代の夏に、この天神尾根ルートで、2度ほど山頂に上ったことがあります。

そのときは休憩しながらも、２時間足らずで山頂まで行けたと記憶しております。

「この距離なら、山頂まで行けるワ。」とはカミsanの弁。

何しろ五合目から富士山に登ったこともある方ですから、足慣らしに近場で訓練してから、来年の夏辺りに二人で上ってみましょうかねぇ。

その後、谷川岳方面のルートへと下ります。結構な段差があり、なおかつ日陰なので土がぬめって２度ほど滑って転びかかりましたが、何とか持ちこたえました。が、左上の岩場を、腕を伸ばして掴んで持ちこたえたので激痛がぁ～。

厳冬期（1月下～3月上旬）は営業中止となるスキー場の遠くに、尾瀬の山々を望みます。

しばらくそこで休んでから更に下り、山頂駅から谷川山頂へのルートに合流したら山頂駅方面の右に進み、更に下ります。

下りながらすれ違う皆さんと挨拶を交わしつつ、皆さん、これから登頂目指すのだなぁ。と関心しきり。

やはり練習して山頂を目指そうと思ったのであります～

で、痛みもほとんどなくなった頃、時刻は１０時の半ばを越えたあたりで、下りロープウェイにて、山麓駅を目指します。この時間は席も空いており、順光の山々と両脇の紅葉を眺めながら楽しみます。

山麓駅にあるレストハウスのテラスや７Ｆの駐車場からも紅葉がきれいで、

「今日は晴れていて良かったねぇ～」

と、知らないおっちゃんに声かけられました。

ロープウェイからかなり下った湯檜曽温泉郷の手前、湯檜曽公園から谷川岳を望みます。

景色が良いのでギャラリーが多く。outbackをこの位置に止めておくのは憚られたので、そそくさと移動しました。

その後は、湯テルメ・谷川で露天風呂につかって汗を流し、一息ついてまったり。

関越をひたすら走り、伊勢崎市街で遅めの昼食を取り、上武国道にて帰路につきました～。

p.s.山頂へゆくリフトのポールに、こんなお友達が…

全日本ラリー２０１８、Champ決定！

最終戦の新城ラリーを待たずして、第9戦ラリーハイランドマスターズ2018にて、新井選手が全日本ラリー年間チャンプを決められたようです。

上のニュースは、JRCAより引用しました。

シーズン最初はターマックタイヤの性能がままならず伸び悩んでいたようですが、第3戦から4連勝、第8戦こそ勝機を逃しましたが、シーズン2位で追い上げる石田選手を背後に感じつつ迎えた第9戦。

その最大のライバル、石田選手が直前の負傷による欠場となってしまい、競技が始まってからはトップを走る鎌田選手(こちらもSTI)のミッショントラブルによるリタイヤがあり、タナボタ感（失礼！）がぬぐえない気もしなくは無いですが、ここに来るまでは紛れもない実力。

この写真は、SUBARU MORTORSPORTSサイトより引用しました。

ガチでの勝負を望んでいた本人のコメントも若干気の抜けたものになってしまったようですが、最終戦は思い切り攻めまくるとのことですので、ぜひ、その走りを期待しましょう!!

以下、第５戦～ラリーモントレーより、ワタクシ個人のストックから…

　

Congratulations！

紅葉と湯の効用を求め、蓼科温泉郷へ～

カミsanと日帰り温泉めぐり第二弾です。

昨日は日の出と同時刻に自宅を出発し、関越～上信越道経由で八ヶ岳方面へ出発です。

佐久小諸JCTから南へ分岐し、中部横断自動車道を工事完了区の高千穂ICまで一気に走行。延伸していることは数年前に高千穂スキーに来たときに認識してはいましたが、佐久南IC以降は、初めて走る区間です。暫定二車線は全線開通するまでは無料区間で、アップダウンは多いですが舗装も新しく視界も開け、走りやすい区間です。高千穂ICからはそのまま国道299号にて、八ヶ岳を横断します。所々対面通行には少々細い区間はありますが、おおむね走りやすい道が続きます。

で、高千穂スキー場を過ぎて更に上った山頂の麦草方面付近、「路肩に駐車厳禁」の大きな看板が目に付くと思ったら、白駒池の有料駐車場渋滞に巻き込まれました～。ほぼ一方通行で動かぬ中、交通整理の方に麦草峠方面へ抜けたい旨を告げると、無線で対向車側の方へ連絡していただき、通ることが出来ました。何しろこのルート、30年近く前の夏場に数度、バイクで通っただけなので、紅葉の時期にこんなに景勝地になるとは思ってもみませんでした。麦草峠の駐車場も満車でトイレ休憩はあきらめ、そそくさと蓼科方面へ下って行きますが、対向車線からは大型観光バスが何台も上って来ます。

そのまま抜けて、ピラタス蓼科スキー場の北八ヶ岳ロープウェイ駅に到着。チケットを購入し、山頂へ上ります。

かつて冬にスキーでこの地を訪れたとき、春や秋は景色がきれいだろうな、と思いこの季節に伺いました。山頂では散策コースがあり、数十分程度で回って来れます。

チョット足を伸ばしたければ縞枯山荘や横岳山頂へのルートがあります。

ロープウェイの奥に、御嶽山を望む。

景色を楽しんだ後は山麓駅まで降りて、店内のパン屋さんで昼食です。

ロープウェイの山頂付近は針葉樹林帯で紅葉は望めませんでしたが、麓の駅付近はきれいに色づいていました。

昼食後はそのまま少し下り、蓼科湖で休息。

湖畔を散策した後、蓼科温泉の共同浴場へ。

　
中の造りは、昔ながらの銭湯そのもので自販機でチケット買ってお湯に浸かります。

源泉掛け流しでボディソープのみ用意されており、シャンプーやタオルは購入することが出来ます。洗い湯も温泉のみで、水で薄めて使います。浴槽の温度はチョット高めなのでのぼせない様に時々クールダウンしました。

湯に浸かり疲れも取れたところで、ヴィーナスラインを北に向かいます。

白樺高原夕日の丘にて。

左手にしらかば２in１スキー場を見ながら、奥に御嶽山、正面には車山や美ヶ原、遠くにはや北アルプスが望めます。光線の具合からは、恐らく朝のほうがきれいだと思います。

帰りがけに、蓼科第二牧場に隣接するショップ「牛乳専科 もうもう」で休憩です。
コーヒー牛乳ソフトクリームをいただきましたが、日も傾きかけてきた頃だったので食べきるのに苦労しました。

帰路は、そのまま立科町へ降りて佐久市～馴染みの国道254号経由で下仁田～藤岡ICまで進みそこから関越道経由で帰宅しました。

紅葉始まる～日光、丸沼

日帰り温泉ツアーと銘打って、10/13(土)カミsanと日帰りドライブしてきました。

午前6時前に自宅を出発、みどり市（旧大間々町）の赤城駅を過ぎた先から国道122号に合流し、後は道なりです。

草木ダム駐車場でトイレ休憩後、道中のコンビにで軽く朝食を摂りつつ、銅山で有名な足尾を超えて日足トンネル～国道120号を目指します。

その後は第二いろは坂を上って明智平へ。天候は曇りで、山頂は望めませんので、ロープウェイをあきらめて次の目的地へ進みます。

華厳の滝も曇っておりましたが、何とか姿を拝むことが出来ました。

滝つぼ付近まで降りられるエレベーターを利用しようか迷っていたところに小学生の団体が複数到着してきたので、あきらめて中禅寺湖スカイラインへ～

半月山展望台も中禅寺湖展望台も望む山々の上部は雲がかかっておりました。特に中禅寺湖展望台から望む男体山は、上2/3くらい雲に覆われていたので残念です。

降りてからは中善寺脇の市営駐車場にて、湖畔の景色を堪能。その後は奥日光方面へとステアリングを向けます。湯滝付近から見る湯の湖は、岸辺に紅葉が始まっており、赤や黄色が山々に生えていました。この頃になると晴れ間がさしており、景色もグッと良くなりました。

湯元湖にて。正面は、これから目指す金精峠付近

今回のドライブの目的は日光湯元の温泉に浸かって、おいしいランチも食すことだったのですが、湯元の駐車場がどこも満杯。ぐるぐる回りましたが路駐はちょっとイヤなので、先に進みます。金精道路を上りトンネルを抜けて菅沼前のドライブインへ。ここで簡単な昼食を摂って片品方面へ下ります。

丸沼高原スキー場まで降りてきたら雲が切れて晴れ間が見えてきたので、駐車場に車を停めてゴンドラで展望台へ－。

翌日にサマースキーの大会を控えて練習しているゲレンデを見下ろしながら、山頂駅へ～。麓駅から少し標高があがると、雲の中で、景色は望めませんでした。

少し離れた所に神社があり、その他も展望台にレストラン、「天空の足湯」なんていう場所があり、日光白根山方面へのハイキングコースの始点にもなっております。

肌寒くなってきたので、「天空のカフェ」にてホットドリンクを飲んだ後、下りのゴンドラに乗って麓まで。　スキーとしては、もう20年以上ここには来ていません。ゴンドラやその西側のコース等も記憶に無いので、その時代以来だと思いますので、今シーズンは来て見ましょうかねぇ…。

日光湯元が満車だったので、白根温泉露天風呂薬師の湯に浸かり、休憩所でまったりして帰ってきました。スキーブームの頃の午後は、駐車場がいつも満車だった記憶がありますが、今回、しっかりと浸かることが出来ました。

p.s.クルマを乗り換えました。

2年落ちBS9クリスタルブラックシリカです。

ドライビングインプレッションや乗り換えた経緯などは、いずれまた。

X-Break登場！

ええ、タイトルからするとフォレスターのようですが、BS9アウトバックのことです。
　
写真はSBARUのサイトより引用しました。
　
E型の限定車、Limitedベースで本革シートを廃し撥水シート化、メーターパネルのイルミネーションも廃して白1色、アルミホイールも切削光輝ではなく塗装のみで工程省略…こう述べると、廉価版のように聞こえるかもしれませんが、塗装の方が小石等のチッピングや腐食には強いと思います。そのかわり北米向けの大型クロスバー(ルーフレール)が装着され、ワイルドなエクステリアとなり、これが一番のウリです。ハイエンド＆ラグジュアリーのSUVも方向性としては良いのですが、このようなギア感を持ったデザイン＆機能美の方向性が古くからのファンとしてはスバルAWDのあるべき姿かな？と思います。ダンパーはスタブレックスライドのままで走りにも妥協はありません。まぁ、フォレスターとの差別化という意味では棲み分け上仕方ないことなのかもしれませんが…。
　

　
上(Dayton Air show 2016)と下（Indianaの某ショッピングモール）、これらの写真はワタシの撮影ですが、やはり航空機と並べると絵になります。また、アメリカの道には、大きなクロスバーがよく似合います。

　
　
BRアウトバックでもE型で北米製ルーフレールを纏った限定車が発売され、1年後にフルモデルチェンジしているので、同じスケジュールだとしたら、来年モデルチェンジでしょうか？2014年は春先にLEVORG(初夏に延期になりましたが)、秋にLEGACY B4/OUTBACKがデビュー(北米は同年夏デビュー)しているので、おなじサイクルなら、2019年上期にLEVORG、下期にB4/OUTBACKといったところと勝手に勘ぐっておりますが…？
　
　　
X-Breakに話を戻すと、この大型ルーフレール、A～D型オーナーの中にも欲しい方がいるようで、旧型の時代から北米より取り寄せて交換している方も見受けられます。日本では立体駐車場の関係もあるので、低いタイプのルーフレールが主流なのでしょうが、ここを換えるだけでもワイルドさが増します。
　
SUBARUのSUV系にターボがなくなってしまったのは残念至極ですが、この先の情報もウォッチしてゆきたいと思います～。